Paklauskite bet kurio, kas valdo automobilių parką ar atstovybę, kur šiuo metu yra konkrečios transporto priemonės raktas, ir dažniausiai gausite vieną iš trijų atsakymų: stalčius, raktų lentelė arba gūžčiojimas pečiais.
Tai nėra aplaidumas. Taip nutinka, kai sistema, sukurta dvidešimčiai raktų, vis dar naudojama keturiems šimtams.
Kodėl transporto priemonių raktai yra sudėtingesni nei pastatų raktai
Pastato raktas atidaro vienas duris ir dažniausiai lieka savo vietoje. Transporto priemonių raktai elgiasi kitaip, ir būtent šie skirtumai suardo rankines sistemas.
Jie nuolat juda. Vienas raktas per dieną gali pereiti per pardavėją, valytoją, techniką, pristatymo vairuotoją ir klientą.
Jie palieka vietą. Bandomieji važiavimai, aptarnavimas, pristatymai ir darbuotojai, vežantys transporto priemonę namo nakvoti.
Turtas taip pat juda. Jūs ne tik sekate raktą. Jūs sekate, kuris raktas priklauso kuriai transporto priemonei, o transporto priemonė nuolat keičia savo padėtį.
Juos brangu pakeisti. Šiuolaikinis artumo raktas su imobilizatoriaus programavimu nėra 3 svarų sterlingų kopija. Pakeitimas ir perprogramavimas vienai transporto priemonei gali kainuoti šimtus, o kai kuriems modeliams – žymiai daugiau, be to, transporto priemonė yra nenaudojama, kol tai vyksta.
Praradimas turi antrojo lygio kaštų. Dingęs raktas nėra tiesiog dingęs raktas. Tai transporto priemonė, kuri negali būti parduota, išnuomota, aptarnauta ar išsiųsta.
Kiek iš tikrųjų kainuoja rankinis raktų tvarkymas
Dauguma operacijų to nematuoja, todėl tai išlieka. Išlaidos yra realios, bet paskirstytos.
Paieškos laikas. Kelios minutės paieškai skamba nereikšmingai. Atstovybėje, kurioje šeštadienis būna įtemptas, arba sandėlyje, išsiunčiančiame trisdešimt transporto priemonių 6 val. ryto, tai yra reikšminga darbuotojo pamainos dalis ir nutinka pačiu netinkamiausiu metu.
Prarasti pardavimai ir prarasti nuomos sandoriai. Klientas, laukiantis, kol trys žmonės ieško rakto, yra klientas, besiformuojantis nuomonę. Nuomos ar automobilių dalijimosi paslaugas teikiančioje įmonėje nerastas raktas reiškia užsakymą, kurio negalima įvykdyti.
Pakeitimas ir perprogramavimas. Tiesioginės išlaidos ir prastovos.
Raktų keitimas ir saugumo pažeidžiamumas. Kai raktas dingsta iš atviro stalčiaus, dažnai negalite pasakyti, ar jis buvo pamestas, ar paimtas.
Draudimas ir atsakomybė. Draudikams rūpi, ar raktai buvo apsaugoti. Po vagystės pasakymas "jie buvo stalčiuje užpakaliniame biure" yra silpna pozicija.
Atskaitomybės trūkumai. Kai transporto priemonė grąžinama sugadinta, kyla klausimas, kas ją turėjo. Be įrašo atsakymas yra pokalbis, o ne faktas.
Keturios dažniausiai naudojamos sistemos ir kiekvienos iš jų trūkumai
Stalčius arba kabliukų lenta. Greita, nemokama ir visiškai atvira. Bet kas vietoje gali paimti bet ką, ir nėra jokio įrašo. Tai veikia iki pirmo ginčo ar pirmosios vagystės.
Pasirašytas raktų žurnalas. Popierinė knyga arba skaičiuoklė. Iš principo geriau, ir tai kaskart nepavyksta vienodai: tai priklauso nuo užsiėmusių žmonių, kurie nuosekliai viską užrašo būtent tada, kai skuba. Įrašai praleidžiami, inicialai neįskaitomi, ir niekas to nesuderina. 80% užpildytas žurnalas nėra audito seka.
Viena užrakinama spintelė, vienas bendras raktas. Spintelė yra saugi, o prieigos raktas – ne. Tas, kas turi spintelės raktą, dienos metu tampa kliūtimi, o ne darbo valandomis – nereikšmingas, ir kodas ar raktas neišvengiamai cirkuliuoja.
Specializuota raktų valdymo sistema. Individualūs prieigos duomenys, apibrėžti prieigos laiko intervalai ir automatinis kiekvieno paėmimo ir grąžinimo įrašas.
Ką keičia automatinė raktų spintelė
Perėjimas yra nuo raktų apsaugos prie konkrečių žmonių prieigos prie konkrečių raktų kontrolės.
Prieiga priklauso asmeniui, o ne spintelėi. Kiekvienas darbuotojas turi savo prieigos duomenis. Technikas gali pasiekti aptarnavimo raktus. Pardavėjas gali pasiekti demonstracinių automobilių raktus. Valytojas gali pasiekti transporto priemones savo sąraše. Niekas neturi visiško priėjimo, nes niekam to nereikia.
Pagal nutylėjimą ribojama laiku. Vairuotojas, atsiimantis transporto priemonę ketvirtadienio pristatymui, gauna prieigą ketvirtadieniui. Rangovas gauna dviejų valandų prieigos langą. Prieiga nakčiai gali būti ribojama arba atidaroma sąmoningai, o ne atsitiktinai.
Kiekvienas judesys registruojamas automatiškai. Kas, kokį raktą paėmė, kada ir kada jį grąžino. Nereikia nieko užrašyti, ir būtent todėl įrašas yra išsamus.
Atšaukimas yra momentinis. Kažkas išeina iš verslo, ir jų prieiga baigiasi tą pačią popietę. Jokio spintelės raktų keitimo, jokių pultelių rinkimo, jokio galvojimo.
Galite matyti, kas paimta. Prietaisų skydelis, rodantis, kurie raktai šiuo metu paimti ir kas juos paėmė, atsako į 6 val. ryto siuntimo klausimą dar prieš tai, kai kas nors pradeda ieškoti.
Veikimas 24/7. Sandėliams, išsiunčiantiems transporto priemones prieš darbo valandas, ir darbuotojams, grąžinantiems transporto priemones vėlai, nereikia, kad būtų vadovas.
Kur tinka
Atstovybės. Naujų ir naudotų automobilių aikštelės, demonstraciniai automobiliai, pakaitiniai automobiliai, aptarnavimo priėmimas. Šeštadienio ryto atvejis yra akivaizdus, bet didesnis laimėjimas paprastai yra aptarnavimas: technikas paima tinkamą raktą niekam netrukdydamas.
Nuoma ir automobilių dalijimasis. Paėmimas ir grąžinimas ne darbo valandomis yra pagrindinė problema, ir tai yra skirtumas tarp vietos, kuriai reikia personalo, ir tos, kuriai nereikia.
Komerciniai ir savivaldybių automobilių parkai. Furgonai, įrenginiai, specialiosios transporto priemonės. Dažnai kelios bazės, pamaininis darbas ir vairuotojai, kurie pradeda dirbti anksčiau nei atsidaro biuras.
Logistika ir paskutinė mylia. Didelė transporto priemonių apyvarta, didelė vairuotojų kaita ir poreikis žinoti, kas ką turėjo.
Kėbulų remonto dirbtuvės ir servisai. Klientų transporto priemonės vietoje, didelė atsakomybė ir tikras poreikis įrodyti saugojimą.
Transporto priemonių saugojimas ir aukcionai. Didelis raktų kiekis dideliam prekių kiekiui, kai trečiosioms šalims reikalinga kontroliuojama prieiga.
Praktinės pastabos apie diegimą
Įdėkite ten, kur vyksta darbas. Vertė atsiranda pašalinus vaikščiojimą ir laukimą. Spintelė užrakintame galiniame biure, kurią gali pasiekti tik vadovas, atkuria kliūtį, kurią stengėtės išspręsti.
Dydis pagal augimą, ne pagal dabartį. Bazinis modulis talpina 9 raktus, o išplėtimo moduliai jungiasi prie jo, todėl viena instaliacija gali išaugti iki šimtų raktų be antro diegimo. Kelių vietų operacijos valdomos iš vieno prietaisų skydelio.
Viduje yra numatytasis variantas. Aparatūra yra atspari oro sąlygoms ir turi IP52 reitingą, o tai tinka apsaugotoms vietoms, tačiau registratūra, dirbtuvių siena arba saugus vestibiulis yra protinga vieta daugumai vietų. Baterijos atsarginis maitinimas ir veikimas neprisijungus užtikrina jo veikimą nutrūkus elektrai, o tai svarbu sandėlyje, išsiunčiančiame prekes auštant.
Planuokite prieigos duomenis pagal vaidmenis, o ne pagal asmenis. Prieiga, pagrįsta vaidmenimis, išlieka esant darbuotojų kaitai. Konfiguracija kiekvienam asmeniui – ne.
Integruoti, o ne dubliuoti. Yra pilnas API, todėl raktų įvykiai gali būti susieti su jūsų esama DMS, automobilių parko valdymo ar užsakymų sistema, o ne tvarkomi atskirai.
Nepamirškite ne transporto priemonių raktų. Daugumoje automobilių parko vietų taip pat yra techninės patalpos, kuro spintos, vartai, aptvertos teritorijos ir sandėliai. Įdėjus spintelę, šie raktai taip pat turėtų būti joje.
Audito seka paprastai yra tikroji priežastis
Operatoriai linkę pirkti tai dėl greičio ir išlaikyti dėl įrašo.
Pasikartojančios situacijos, kai išsamus, su laiku ir pavadinimu žurnalas atsiperka:
- Transporto priemonė grąžinama sugadinta ir niekas neprisimena, kas ją turėjo
- Vagystė, o draudikas klausia, kaip buvo saugomi raktai
- Klientas ginčija, kokios būklės buvo transporto priemonė
- Darbuotojo ginčas dėl prieigos ar atsakomybės
- Didelės vertės turto bazės vidaus auditas
- Praradimų modelis, kurį įtariate, bet negalite įrodyti
Nė viena iš šių problemų neišsprendžiama saugesne spintele. Jos išsprendžiamos žinant, kas ją atidarė.
Pradžia
Dauguma operacijų prasideda nuo vienos vietos ir raktų, kurie kelia daugiausiai problemų, o paskui plečiasi. Tai yra tinkama tvarka: įrodykite darbo eigą, tada ją išplėskite.
Konfigūruoti diegimą arba pasikalbėkite su mūsų komanda apie automobilių parko ir atstovybių nustatymus.
